საქართველოს ავტოპარკი სერიოზული და მრავალმხრივი სტრუქტურული ტრანსფორმაციის პროცესშია. გლობალური ეკონომიკური გამოწვევების მიუხედავად, ქვეყნის პრემიუმ სეგმენტი სრულიად ახალ ეტაპზე გადადის. თუ რამდენიმე წლის წინ ისეთი ულტრა-ექსკლუზიური ბრენდები, როგორიცაა Lamborghini, Rolls-Royce ან Ferrari, საქართველოს გზებზე მხოლოდ იშვიათ, ერთეულ გამონაკლისებს წარმოადგენდნენ და თითოეული მათგანის გამოჩენა საზოგადოების განსაკუთრებულ ყურადღებას იქცევდა, დღეს მათი რაოდენობა სტაბილურად და საგრძნობლად მატულობს.
აღნიშნული ტენდენცია ცხადყოფს საქართველოში არსებული მაღალშემოსავლიანი სეგმენტის გაძლიერებასა და კაპიტალის კონცენტრაციის ზრდას. გარდა ადგილობრივი მოთხოვნის ზრდისა, მნიშვნელოვანი ფაქტორია საგადასახადო და საბაჟო პოლიტიკის თავისებურებებიც - სხვა ქვეყნებთან შედარებით საქართველოში არსებული პირობები ხშირად მიმზიდველია უცხოელი მფლობელებისთვისაც, რის გამოც ევროპის მეტროპოლიებსა და პრესტიჟულ კურორტებზე (მაგალითად, მონაკოში) ქართული სარეგისტრაციო ნომრებით მოსიარულე სუპერქარები აღარავის უკვირს.
საქსტატის მონაცემებით, 2026 წლის იანვარ-ივნისში ქვეყანაში პირველადი რეგისტრაცია 78.7 ათასზე მეტმა ავტომობილმა გაიარა, რის შედეგადაც მთლიანმა რეგისტრირებულ ავტომობილთა რაოდენობამ 1,975,829 შეადგინა. ამ მასშტაბური ზრდის ფონზე, განსაკუთრებით თვალსაჩინოა ეგზოტიკური და პრემიუმ კლასის ავტომობილების წილის დინამიკა.
2026 წლის პირველი ექვსი თვის მონაცემებით საქართველოში დარეგისტრირდა:
- Lamborghini - 43 ერთეული (ჯამში: 112)
- Ferrari - 26 ერთეული (ჯამში: 100)
- Bentley - 21 ერთეული (ჯამში: 167)
- Rolls-Royce - 14 ერთეული (ჯამში: 120)
- Aston Martin - 6 ერთეული (ჯამში: 39)
- McLaren - 1 ერთეული (ჯამში: 9)
- Maybach - 1 ერთეული (ჯამში: 6)
- Bugatti - 1 ერთეული (ჯამში: 5)
აღნიშნული ავტომობილების ღირებულება ასობით ათასიდან რამდენიმე მილიონ დოლარამდე მერყეობს. თუ წარსულში მსგავსი ეგზოტიკური ავტომობილების შემოყვანა იზოლირებული და ერთჯერადი ხასიათის იყო (ძირითადად საზღვარგარეთიდან ინდივიდუალური შეკვეთებით), დღეს სახეზეა სტაბილური, მზარდი ბაზარი. ეს მიუთითებს ქვეყანაში კაპიტალის კონცენტრაციის ზრდაზე და მაღალშემოსავლიანი სეგმენტის მუდმივ განვითარებაზე.